Intelligence multimodale des perturbations du fret

FR · DE · CH · NL — ROTTERDAM → BÂLE

▼ DÉFILER POUR COMMENCER

Optimiser le corridor qui fait bouger un continent.

Le corridor

1 230 km. Quatre pays. 285 millions de tonnes par an.

Péniche

Rail

Route

FR · DE · CH · NL — ROTTERDAM → BÂLE — 285M tonnes / an

285M

tonnes / an

40%

part modale par eau

4

pays · FR DE CH NL

1

point de passage : Kaub

JAUGE DE KAUB · JUILLET 2018

350 cm

Navigation normale. Pleines charges en mouvement.

Octobre 2018 · Kaub

Puis un été, le fleuve a disparu.

Pas de pluie pendant des mois. Continuez à défiler — et observez ce que chaque exploitant de péniche sur le Rhin surveillait, semaine après semaine, sans prévision ni plan B.

La presse mondiale s'est intéressée à notre fleuve.

2018 · le record

Voici à quoi ressemblent 25 centimètres.

2018 · le record

Cliquez sur n'importe quelle coupure pour ouvrir l'article dans un nouvel onglet · survolez et appuyez sur ⇄ pour y mettre votre propre capture d'écran. Sources : ourrhine.eu — Low Water Crisis: When the Rhine Runs Dry ↗ · The New York Times (4 Nov 2018) · The Business Times (5 Nov 2018)

La facture

€0.0B

de pertes industrielles, soit 0,4 % du PIB allemand — et 132 jours de navigation perturbée en un an.

Force majeure déclarée

BASFINEOSSOLVAYARCELORMITTAL

Août 2022 · Quatre ans plus tard

Et c'est arrivé à nouveau.

32 cm

Kaub · 15 août 2022

−27%

fret fluvial · août 2022 vs 2021

Le plus bas

tonnage depuis la réunification

2022 · la récidive

Lire la rétrospective — ourrhine.eu →

Deux fois en quatre ans — et la CCNR prévoit que le débit de conteneurs sur ce corridor diminuera de 20 % d'ici 2050. Le prochain épisode de basses eaux se profile déjà. Pourtant, personne ne reçoit d'alerte.

En direct · Essayez sur scène

Vous contrôlez le fleuve.

Faites glisser la jauge de Kaub vers le bas et observez l'effondrement de la capacité du corridor. C'est le bord du gouffre sur lequel vit chaque exploitant — et en 2018 comme en 2022, personne ne l'a vu venir avant d'y être confronté.

Jauge de Kaub — faites glisser

150 cm

SURCHARGES ACTIVES

25 — record de 201860 nav. sûre350 — normal

62%

capacité de charge de la flotte

2.1×

coût du fret (vs normal)

Le fossé

Trois modes. Quatre pays. Zéro intelligence partagée.

Comment les trois modes de transport fonctionnent actuellement dans des silos déconnectés le long du corridor, rendant toute action coordonnée impossible.

Opérateurs de barges

Vue isolée

Suivent les jauges de Kaub individuellement. Réagissent quand il est déjà trop tard. Pas de couche prédictive sur l'ensemble du corridor.

Rail · SNCF / DB / SBB

Réseaux cloisonnés

Exploitent des systèmes nationaux. La hausse de la demande due aux perturbations des barges les frappe par surprise, pas comme une prévision.

Route / camionnage

Trop-plein réactif

Reçoivent le fret excédentaire sans préavis. Chaos des prix du dernier kilomètre pendant les périodes de perturbation.

Aucun produit ne connecte les trois modes sur FR/DE/CH/NL en tant que couche d'information unique.
Les outils existants (Pegelonline, VNF) indiquent les niveaux d'eau actuels — et non des prévisions à 2–4 semaines.
Les exploitants portuaires de Strasbourg, Bâle et Rotterdam travaillent avec des systèmes et des langues différents.
RiverSat (EarthDaily) ne traite que de la prévision du niveau d'eau à mode unique — pas d'intelligence de cascade modale.

Le vrai problème

L'eau n'était que le déclencheur. Les dégâts sont venus de la cascade aveugle.

Trois modes de transport, quatre pays — et aucun partage d'informations entre eux. En 2018 et à nouveau en 2022, chacun l'a appris à ses dépens, à des semaines d'intervalle.

JOUR 0

Barge

La baisse du fleuve

Les opérateurs surveillent individuellement la jauge de Kaub et réagissent lorsqu'il est déjà trop tard. Au moment où la situation devient critique, la capacité a déjà disparu — il n'y a pas de couche prédictive sur l'ensemble du corridor.

⟶

+ JOURS

Rail · SNCF / DB / SBB

La hausse soudaine

La demande de débordement frappe les réseaux ferroviaires nationaux (SNCF / DB / SBB) sans prévisions. La hausse soudaine de la demande les surprend, les créneaux se vendent et les cargaisons s'accumulent. Trois réseaux, trois langues, aucun signal partagé.

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+ SEMAINES

Route

Le chaos du dernier kilomètre

Le transport routier absorbe le fret de débordement sans préavis. Le chaos des tarifs du dernier kilomètre pendant les phases de perturbation fait flamber les coûts précisément au moment où les chargeurs peuvent le moins les absorber.

La cascade est prévisible. La réponse ne l'a jamais été. Jusqu'à présent.

La solution

LogiRhein Live le voit venir — 2 à 4 semaines à l'avance.

Une seule couche d'information sur les trois modes, entièrement basée sur les données spatiales européennes gratuites et ouvertes.

Couche EO

Des yeux depuis l'orbite

Sentinel-1 SAR + Sentinel-2 optique suivent l'étendue d'eau du Rhin en continu — indépendamment des nuages, gratuit, passage tous les 5 jours.

Couche Climat

Prévisions à 2–4 semaines

Les prévisions saisonnières ERA5 + Copernicus transforment les anomalies de précipitations du bassin en un compte à rebours avant le seuil critique.

Couche Modale

Modélisation de cascade

Les API ouvertes de la SNCF / DB / SBB + les indices de fret routier modélisent le report modal avant qu'il ne se matérialise.

Couche IA

Bulletins en langage clair

Bulletins quotidiens trilingues (FR / DE / EN) sur les perturbations avec recommandations de réacheminement par type de fret.

LOGIRHEIN LIVE · BULLETIN QUOTIDIEN · FR/DE/EN

Sous le capot

Cinq couches. Construites dans l'ordre.

De la base de données au tableau de bord — un flux unique de bout en bout. La démonstration que vous allez voir fonctionne déjà sur les couches 0 et 1.

DONNÉES ENTRANTES — flux AIS · Hub'Eau · Sentinel Hub

Construit en 1er · en direct

Infrastructure physique & base de données

PostgreSQL — MMSI, positions, tirant d'eauS3 — cache d'images satelliteDocker — conteneurs API + DB

Construit en 2e · en direct

Observer — observatoire logistique

MapLibre GL JS — moteur de carte ouvertWebSockets — flux AISStream en directHub'Eau — API de niveau du fleuveSentinel Hub — acquisitions spatiales

Construit en 3e

Enrichissement & détection d'anomalies

Geofencing — terminaux portuairesData fusion — corrélation SAR × AISHydro checker — alertes basses eaux → réacheminement

Construit en 4e

Résolution intelligente

IA / LLM — raisonnement + pont linguistiqueCauses profondes — corrélation météo / événementsRésilience — simulations de fermeture d'éclusesMoteur de routage

Construit en dernier

Dashboard & interface LogiRhein Live

Frontend .NET + globe MapLibreBulletin en direct — trilingue FR/DE/ENTélémétrie — statut des péniches, alertesPanneau de simulation — contrôle du routage

Le marché

Qui paie — et combien.

Segment 1

Opérateurs logistiques portuaires

Contargo, Danser, Bolloré, terminaux du Port de Strasbourg — prévisions de perturbation pour la planification des postes à quai et la pré-réservation des créneaux ferroviaires.

800–2 000 € /mois

~400 opérateurs sur le Rhin

Segment 2

Chargeurs industriels

BASF, Dow, Solvay, ArcelorMittal — une seule perturbation peut arrêter la production. Le budget dépend du VP Supply Chain.

20K–80K € /an

~200 grands chargeurs sur le Rhin

Segment 3

Commissionnaires de transport

DB Schenker, Rhenus — courtiers multimodaux réacheminant le fret à court préavis, payant actuellement des primes sur le marché spot.

300–600 € /mois

~5 000 entreprises de transport fluvial dans l'UE

01 · SaaS

Abonnements

Tableau de bord public gratuit → Pro 300–600 €/mois → Enterprise 2K–8K €/mois avec API complète.

1,2M € ARR pour 50 clients Enterprise

02 · Données

Licences

Flux de perturbations pour les négociants en matières premières et les assureurs — les pannes du Rhin font bouger les marchés de l'énergie.

200–500K € récurrents à l'échelle

03 · Subventions

Financement européen non dilutif

Aval Copernicus (ESA BIC Grand Est) + extension Horizon Europe TERRA.

150–300K € de budget · 0 € de coût de données

Appel CEF Transport Reflow — 1,1 milliard d'euros pour des corridors de fret résilients

Ouverture le 18 juin 2026 — la semaine prochaine · clôture le 6 oct

Roadmap & levée de fonds

Démonstration d'abord. Pilote rapide. Devenir la référence du corridor.

NOUS SOMMES ICI

Phase 1 · Sprint · T2–T3 2026

MVP fonctionnel

En direct sur GitHub Pages
Démo d'abonnement aux alertes Kaub
Pitch Factory 2026 + AS26

Phase 2 · Pilote · T4 2026

Premier client

Pilote Contargo Strasbourg
Candidature à la subvention CEF Reflow
Couche d'eau Sentinel-2 en production

Phase 3 · Produit · 2027

Plateforme complète

Moteur de briefing IA (Gemini)
Intégration rail SNCF / DB
Tableau de bord trilingue · partenariat CCNR

Phase 4 · Échelle · 2028+

Au-delà du Rhin

Modèle de cascade complet opérationnel
3 clients Enterprise → 1M € ARR
Expansion Rhin-Danube

500K €

Besoin en pré-amorçage

Pour valider la plateforme : 120 000 € logiciel & IA · 100 000 € réserve fondateurs · 40 000 € pilotes & BD · 35 000 € infra · 55 000 € juridique & constitution. Objectifs : MVP, 3 à 5 accords de pilotes, précision prédictive prouvée à 14–28 jours → Levée Seed 1,5–3M €.

13,5%

capital proposé

3,70M €

valorisation post-money

L'Équipe

Les esprits derrière LogiRhein Live.

Modèle économique

Aasta

Flux de revenus, tarification, segmentation du marché et stratégie de mise sur le marché.

Liaisons montante et descendante

Aruna

Pipeline de données satellitaires, intégration des données d'observation de la Terre et architecture sol-plateforme.

Stratégie

Nina

Positionnement du produit, paysage concurrentiel, parcours de financement de l'UE et engagement des parties prenantes.

Pourquoi ici · Pourquoi nous

Ce n'est pas un fleuve quelconque.C'est notre fleuve — et nous commençons ici.

À 15 min de cette scène

Port de Strasbourg

Deuxième plus grand port fluvial de France. Nous avons parcouru ses terminaux et échangé avec le personnel du port : aucun service basé sur l'observation de la Terre n'y existe aujourd'hui. Notre client pilote, Contargo, y exploite deux terminaux.

Depuis 1815 · Palais du Rhin

La CCNR — basée ici

La Commission Centrale pour la Navigation du Rhin — la plus ancienne organisation internationale au monde — régit ce corridor depuis Strasbourg. Notre partenaire de données de choix se trouve dans cette ville.

Conçu à l'ISU

L'espace, appliqué chez nous

Né dans le cadre du cours AS26 à l'International Space University, sur l'axe TERRA d'Horizon Europe — les données spatiales européennes résolvant un problème européen, en commençant par le fleuve situé juste sous nos fenêtres.

« L'avenir du Rhin, livré aujourd'hui. »L'avenir du Rhin — livré aujourd'hui.

LOGIRHEIN LIVE · FACTORY 2026 · STRASBOURG
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