Multimodale informatie over vrachtstoringen

FR · DE · CH · NL — ROTTERDAM → BAZEL

▼ SCROLL OM TE BEGINNEN

Stroomlijning van de corridor die een continent in beweging brengt.

De corridor

1.230 km. Vier landen. 285 miljoen ton per jaar.

Binnenschip

Spoor

Weg

FR · DE · CH · NL — ROTTERDAM → BAZEL — 285M ton / jaar

285M

ton / jaar

40%

aandeel vervoer over water

4

landen · FR DE CH NL

1

knelpunt: Kaub

WATERSTAND KAUB · JULI 2018

350 cm

Normale vaart. Volledig beladen schepen varen.

Oktober 2018 · Kaub

En toen, op een zomer, verdween de rivier.

Maandenlang geen regen. Scroll verder — en zie wat elke schipper op de Rijn week na week zag, zonder voorspelling en zonder plan B.

De wereldpers stroomde toe naar onze rivier.

2018 · het record

Dit is hoe 25 centimeter eruitziet.

2018 · het record

Klik op een uitsnede om het artikel in een nieuw tabblad te openen · beweeg de muis en druk op ⇄ om uw eigen screenshot te tonen. Bronnen: ourrhine.eu — Laagwatercrisis: Wanneer de Rijn droogvalt ↗ · The New York Times (4 nov 2018) · The Business Times (5 nov 2018)

De rekening

€0.0B

aan industriële verliezen, 0,4% van het Duitse BBP — en 132 dagen verstoorde vaart in één jaar.

Overmacht (force majeure) uitgeroepen

BASFINEOSSOLVAYARCELORMITTAL

Augustus 2022 · Vier jaar later

En toen gebeurde het opnieuw.

32 cm

Kaub · 15 aug 2022

−27%

binnenvaartvracht · aug 2022 vs 2021

Laagste

tonnage sinds de hereniging

2022 · de herhaling

Lees de retrospectief — ourrhine.eu →

Twee keer in vier jaar — en de CCR voorspelt dat de containerdoorvoer op deze corridor tegen 2050 met 20% zal dalen. De volgende laagwaterperiode dient zich al aan. Toch wordt niemand gewaarschuwd.

Live · Probeer het op het podium

U beheert de rivier.

Sleep de Kaub-watermeter zelf naar beneden en zie de capaciteit van de corridor instorten. Dit is de afgrond waarop elke operator leeft — en in 2018 en 2022 zag niemand het aankomen tot het te laat was.

Waterstand Kaub — sleep hem

150 cm

TOESLAGEN ACTIEF

25 — 2018 record60 veilig350 — normaal

62%

capaciteit vloot

2,1×

vrachtkosten (vs normaal)

De Kloof

Drie modi. Vier landen. Nul gedeelde informatie.

Hoe de drie transportmodi momenteel in afzonderlijke silo's langs de corridor opereren, waardoor gecoördineerde actie onmogelijk is.

Binnenschippers

Geïsoleerde blik

Vergelijken Kaub-waterstanden individueel. Reageren pas wanneer het al te laat is. Geen voorspellende laag over de corridor.

Spoor · SNCF / DB / SBB

Gescheiden netwerken

Werken met nationale systemen. Een plotselinge toename van de vraag door Rijnstoringen overvalt hen als een verrassing.

Wegvervoer / vrachtwagens

Reactieve overloop

Ontvangen uitwijkvracht zonder vooraankondiging. Prijschaos op de last-mile tijdens storingsperiodes.

Geen enkel product verbindt alle drie de modi over FR/DE/CH/NL als één informatielaag.
Bestaande tools (Pegelonline, VNF) tonen de huidige waterstanden — geen voorspellingen voor 2–4 weken.
Haventerminal-exploitanten in Straatsburg, Bazel en Rotterdam werken met verschillende systemen en talen.
RiverSat (EarthDaily) richt zich uitsluitend op waterstandvoorspellingen voor één modus — geen modale cascade-intelligentie.

Het werkelijke probleem

Het water was slechts de aanleiding. De schade kwam door de blinde cascading.

Drie transportmodi, vier landen — en nul gedeelde informatie tussen hen. In 2018 en opnieuw in 2022 moest iedereen het op de harde manier leren, weken na elkaar.

DAG 0

Barge

Het waterniveau daalt

Schippers volgen de Kaub-watermeter individueel en reageren pas wanneer het al te laat is. Tegen de tijd dat het kritiek is, is de capaciteit al verdwenen — er is geen voorspellende laag over de corridor.

⟶

+ DAGEN

Spoor · SNCF / DB / SBB

Congestie treedt onverwacht op

Uitwijkvracht overbelast de nationale spoorwegnetten (SNCF / DB / SBB) zonder voorspelling. De toename van de vraag treft hen als een verrassing, spoorslots zijn uitverkocht en goederen hopen zich op. Drie netwerken, drie talen, geen gedeeld signaal.

⟶

+ WEKEN

Wegvervoer

Chaos op de last-mile

Het wegvervoer absorbeert de uitwijkvracht zonder vooraankondiging. Chaos met vrachttarieven op de last-mile tijdens storingsperioden laat de kosten stijgen, precies wanneer verladers dit het minst kunnen dragen.

De cascading is voorspelbaar. De reactie was dat nooit. Tot nu toe.

De oplossing

LogiRhein Live ziet het aankomen — 2 tot 4 weken van tevoren.

Eén informatielaag over alle drie de modi, volledig gebouwd op gratis en open Europese ruimtevaartgegevens.

EO-laag

Ogen vanuit de ruimte

Sentinel-1 SAR + Sentinel-2 optisch volgen de omvang van het Rijnwater continu — onafhankelijk van wolken, gratis, 5-daagse herhaalcyclus.

Klimaatlaag

2–4 weken voorspelling

ERA5 + Copernicus seizoensvoorspellingen zetten neerslaganomalieën in het bekken om in een countdown tot de kritieke grens.

Modale laag

Cascademodellering

Open API's van SNCF / DB / SBB + wegvrachttarieven modelleren de uitwijkcapaciteit voordat deze nodig is.

AI-laag

Rapporten in duidelijke taal

Drietalige (FR / DE / EN) dagelijkse storingsrapporten met omleidingsadviezen per vrachttype.

LOGIRHEIN LIVE · DAGELIJKS RAPPORT · FR/DE/EN

Onder de motorkap

Vijf lagen. Gebouwd in volgorde.

Van databasis tot dashboard — één pipeline, end-to-end. De demo die u gaat zien, draait al op lagen 0 en 1.

DATA IN — AIS-stream · Hub'Eau · Sentinel Hub

Eerst gebouwd · Live

Fysieke infrastructuur & databasis

PostgreSQL — MMSI, posities, diepgangS3 — satellietbeeld-cacheDocker — API- + DB-containers

Als tweede gebouwd · Live

Waarnemer — logistiek observatorium

MapLibre GL JS — open kaartengineWebSockets — livefeed van AISStreamHub'Eau — API voor rivierstandenSentinel Hub — EO-acquisitie

Als derde gebouwd

Dataverrijking & anomaliedetectie

Geofencing — haventerminalsDatafusie — SAR × AIS correlatiePegelchecker — laagwaterwaarschuwingen → omleiding

Als vierde gebouwd

Intelligente probleemoplossing

AI / LLM — logisch redeneren + taalbarrière overbruggenOorzaak-gevolg — weer- / eventcorrelatieResistentie — what-if sluiting van sluizenOmleidings-engine

Als laatste gebouwd

LogiRhein Live dashboard & UI

.NET + MapLibre globe frontendLive rapport — drietalig FR/DE/ENTelemetrie — binnenschipstatus, waarschuwingenSimulatiepaneel — omleidingsbesturing

De markt

Wie betaalt — en hoeveel.

Segment 1

Haventerminal-exploitanten

Contargo, Danser, Bolloré, terminaux van Port de Strasbourg — storingsvoorspellingen voor ligplaatsplanning en voorreservering van spoorslots.

€800–2.000 /maand

~400 exploitanten op de Rijn

Segment 2

Industriële verladers

BASF, Dow, Solvay, ArcelorMittal — één storing kan de productie stilleggen. Het budget ligt bij de VP Supply Chain.

€20K–80K /jaar

~200 grote verladers op de Rijn

Segment 3

Expediteurs

DB Schenker, Rhenus — multimodale makelaars die ladingen op korte termijn omleiden en momenteel spotpremies betalen.

€300–600 /maand

~5.000 EU-binnenvaartbedrijven

01 · SaaS

Abonnementen

Gratis openbaar dashboard → Pro €300–600/maand → Enterprise €2K–8K/maand met volledige API.

€1,2M ARR bij 50 enterprise-klanten

02 · Gegevens

Licenties

Storingsfeeds voor grondstoffenhandelaren en verzekeraars — Rijnuitval beweegt energiemarkten.

€200–500K recurrent op schaal

03 · Subsidies

Niet-verwaterende EU-financiering

Copernicus downstream (ESA BIC Grand Est) + TERRA Horizon Europe uitbreiding.

€150–300K runway · €0 datakosten

CEF Transport Reflow Call — €1,1 miljard voor veerkrachtige goederencorridors

Opent 18 juni 2026 — volgende week · sluit 6 okt

Roadmap & het aanbod

Eerst demo. Snel piloteren. Heers over de corridor.

WE ZIJN HIER

Fase 1 · Sprint · Q2–Q3 2026

Werkend MVP

Live op GitHub Pages
Demo voor Kaub-waarschuwingsabonnement
Factory 2026 + AS26 pitch

Fase 2 · Pilot · Q4 2026

Eerste klant

Contargo Strasbourg pilot
CEF Reflow subsidieaanvraag
Sentinel-2 waterlaag in productie

Fase 3 · Product · 2027

Volledig platform

AI briefing engine (Gemini)
SNCF / DB spoorintegratie
Drietalig dashboard · CCR-partnerschap

Fase 4 · Schaal · 2028+

Voorbij de Rijn

Volledig cascademodel live
3 enterprise-klanten → €1M ARR
Rijn-Donau uitbreiding

€500K

Pre-seed vraag

Om de databasis te valideren: €120K software & AI · €100K oprichtersbuffer · €40K pilots & BD · €35K infra · €55K legal & setup. Mijlpalen: MVP, 3–5 pilot-overeenkomsten, bewezen 14–28-dagen voorspelbaarheid → Series Seed €1.5–3M.

13,5%

aangeboden aandelen

€3,70M

post-money

Het Team

De breinen achter LogiRhein Live.

Business Model

Aasta

Inkomstenstromen, prijsstelling, marktsegmentatie en go-to-market-strategie.

Up- en Downlink

Aruna

Satellietdatapipeline, EO-data-integratie en grond-naar-platform architectuur.

Strategie

Nina

Productpositionering, competitief landschap, EU-subsidiekanalen en stakeholder-engagement.

Waarom hier · Waarom wij

Dit is geen willekeurige rivier.Dit is onze rivier — en we beginnen hier.

15 min van dit podium

Port de Strasbourg

Frankrijks op één na grootste binnenhaven. We bezochten de haventerminals en spraken met het havenpersoneel: vandaag de dag bestaat daar geen satelliet- of aardobservatiedienst. Onze pilotklant, Contargo, exploiteert twee haventerminals ter plaatse.

Sinds 1815 · Palais du Rhin

CCR — hier gevestigd

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart — 's werelds oudste internationale organisatie — bestuurt deze corridor vanuit Straatsburg. Onze ideale partner voor data bevindt zich in deze stad.

Gebouwd bij ISU

Ruimtevaart, lokaal toegepast

Ontstaan tijdens de AS26-opleiding aan de International Space University, binnen het TERRA Horizon Europe project — Europese ruimtevaartdata die een Europees probleem oplossen, beginnend bij de rivier voor onze ramen.

« De toekomst van de Rijn — vandaag geleverd. »De toekomst van de Rijn — vandaag geleverd.

LOGIRHEIN LIVE · FACTORY 2026 · STRAATSBURG
LIVE DEMO IS NU ACTIEF — VRAAG ONS